WRC 8 i testet

De officiella WRC-spelen hade alltid varit svårt: Även om det sällan är "dåligt", lyckades de, men aldrig ur skuggan av de Allsmäktige Codemasters arbeten för att komma fram. Detta var särskilt fallet för de tre sista delarna från den franska spelutvecklaren Kylotonns penna. År för år, kämpade du chansen att genom dammet och vinden skuggan av Smuts-Spår. Men nu, 2019, efter ett år av kreativ paus i "ett år av ny version" inställd på Overtake.

För att ställa in den utöver en ny motor, förfinad körfysik och en fet omfattning, speciellt det nya karriärläget ... förutom den obligatoriska USP:en originallicensen, alla aktuella WRC-serier, förstås. Beroende på individens självförtroende startar man antingen framhjulsdrivna Rennsemmeln i klassen (Junior WRC), eller redan ganska potenta WRC2-bilar i racingvärlden, och har anförtrotts ledningen av hela teamet. Eftersom möteskalendern kommer att fyllas mellan de obligatoriska rallyna, beroende på tillgängligheten av träningspassen, vilodagar eller speciella evenemang, eller teamet med dess till och upplåsbara yrken (från meteorologer och sjukgymnaster upp till mekanikern och chefen är allt på väg att) hanteras. Det sägs också att regelbundet kontrollera de egna e-postmeddelandena, och att svara på individuella (för att investera betala räkningarna, till exempel) och i ett komplext talangträd, de samlade erfarenhetspoängen i utvecklingen av Eures-teamet.

Mycket hjälper mycket

Samtidigt ligger den såklart också på god väg att leverera. Detta tjänar inte bara pengar, utan även det ena eller andra uppdragsmålet är förhoppningsvis uppfyllt, och det påverkar din tillverkares rykte såväl som moralen i ditt team. Så du ser: Karriärläget är ganska komplext. Och det är bra. När allt kommer omkring är växeln tillräckligt djup för att fängsla i timmar och timmar och timmar till den virtuella ratten.

På tal om ratten: när det kommer till bilar erbjuds tillräckligt med variation. Inte bara är truppen av den nu ganska hanterbara som har blivit WRC-portföljer tillgänglig för dig, utan lyckligtvis är det kompletta utbudet av bilar och förare i WRC2 (alltså R5-bilar), Junior-WRC och även vissa Bonusbilar som t.ex. den legendariska Lancia Stratos.

När det gäller rutter har WRC 8 mycket att erbjuda: Alla lopp och etapper under den aktuella WRC-säsongen (14 länder och över 100 etapper) är en-till-en i spelet har överförts, och ger därför extremt varierade pister, de olika bilarna som jagar kan . Kroken: Tyvärr varierar detaljerna till en viss grad och uppmärksamheten på detaljer är stark, med virtualiseringen av pisten fungerar. Under några av rallyna så njut av en mycket chic miljö, för att visa andra länder arg karg.

Än en gång med Feeling

Men nu kommer vi till den förmodligen viktigaste delen av ett racingspel: hanteringen. Här har Kylotonn gjort nästan allt rätt. Den relativt svaga Junior-WRC-Fiestan upp till Kraftlackeln från WRC, bilarna måste övertyga banken med en mycket trovärdig körning. Viktöverföring, fjädringsrörelser, förändrade greppförhållanden: Allt är fantastiskt, simulerat och säkerställer att bilarna på ett trovärdigt sätt dansar över backarna. Detta vittnar om att min rumpa-mätare inte riktigt är den brutala verkligheten hos en Dirt Rally 2.0, men jävligt nära.

För vem har Allt det roliga är här också, lite för mycket av den realism som kan vara till hjälp, dock med aktiveringen av så många körhjälpmedel som traction control. Trevligt: ​​med en Controller kan spelet – även utan de elektroniska medhjälparna – njutas ordentligt. Riktigt cool grejen men, så klart, bara med en Force Feedback-ratt. Här kan du lyssna på varje litet beat, varje förändring i byggbakgrunden och, naturligtvis, exakt hur mycket grepp däcken bara har.

Den har bedömt alla dessa faktorer vid fel tidpunkter, firar skademodellen dess fantastiska utseende. Även här är inte riktigt på förstörelsen av pre -, in Dirt Rally erbjuds – troligen på grund av licensskäl, är dock kosmetiska skador såväl simulerade som tekniska. En något skev styrning för att fullständigt fel på hela komponenter allt är möjligt. Med sådana skador på målet, att inom ett rally strikt i enlighet med gällande regler i enlighet med var och en av de två etapperna i 45 minuters tid, för att få allt tillbaka så långt som möjligt, i ordning. Det gör du inte, störtfloden av straffpoäng. Välsignad är den som har spenderat en Team-Management men snarare lite mer pengar för den versionertest möjliga mekaniken beror på hur mycket tid reparationerna faktiskt kommer att dö.

Splitscreeeeeeeen!

Bara ett par ord om flerspelarläget. I avsaknad av en framgångsrik release kunde vi vid testtillfället fortfarande inte vara alltför omfattande självexperiment i flerspelardelen av WRC 8 företag. Men det erbjudna omfånget är positivt: Det finns regelbundna utmaningar, förberedda eSport-turneringar (inkl. prispengar), möjligheten att skapa lobbyer enligt sina egna idéer och – trumslag – ett läge med delad skärm!!! Slutligen, så att du kan tävla igen i ett racingspel samtidigt med en vän framför samma monitor med varandra. Underbar!

Teknik som inspirerar?

Som redan nämnts i början, har Kylotonn förbättringar i motorn anständigt. Den unika höjdpunkten: det dynamiska vädret. Även inom ett enda rallysteg av vittringen av en Apocalypse kan utvecklas som en storm hela vägen till behagligt solsken. Visuellt, träffande ackompanjerat av snygga ljuseffekter, skarpa reflektioner och många ljus- och skuggspel, som kan vara från ett av de två sittbrunnsperspektiven (ur förarens synvinkel med ratten eller direkt bakom vindrutan) och njut. Åtminstone här, den ambitiösa Valance-Shrike då förmodligen också respektfullt nickar till vetskapen om att man som förare måste hantera på och av av torkaren och/eller av ljuset. Häftigt.

Det skapar dock WRC 8 i slutet ändå inte den aktuella genren Primus från House of Codemasters tekniskt bakom ... för att låta Yes vara ärliga, för närvarande, till och med lite dammig är. Till är inte särskilt detaljerad, miljön, till platt, de volymetriska effekterna, till mycket synliga LOD-övergångar. Dessutom förblev Framerate i den jag testade PS4-versionen (på en PS4 Pro) inte lika stabil som Dirt Rally 2.0 är fallet.

Ljudet måste WRC 8 likaså något akustiskt i dammet. Motorerna låter köttiga, och mixen med resten av effekterna, som Patter in the wheel wells, Howl of the växellåda eller Popping of screw-in har hårdvara, men åtminstone i vårt test för att övertyga versionen är fortfarande känd för .

SLUTSATS

WRC 8 har i jämförelse med sin direkta föregångare ett stort steg framåt och står i slutet i kapplöpningen om kronan för första gången någonsin som en värdig motståndare utöver den nuvarande Iterationen av Smutsserier. I slutet av misstag i teknik-Chicane se dock att Challenger, den avgörande tiondelar av en brist att trycka framför den regerande mästaren. Hur som helst: rally Fans kan, nej: bör dock få tillgång. Inte bara på grund av originallicensen, utan också på grund av den riktigt intressanta karriären och ett framgångsrikt körbeteende, vilket kan, särskilt i kombination med det dynamiska vädret, många spännande timmar bakom ratten.

Vilken WRC 8? En rallysimulering med säsongens originallicens 2019.
Plattformar: PC, PS4, XBox One
Testade: PS4 Pro
Utvecklare/utgivare: Kylotonn / Big Ben
Släpp: 06. september 2019
Länk: Officiell hemsida