DIRT 5 – Spelas

Racingspel är inte samma sak som racingspel. I ingen annan genre finns spridningen mellan simulering och action – fokus är större än i fallet med Racing-titlar. Båda ytterligheterna i ett och samma spel är nästan omöjligt ... åtminstone om resultatet av att nå den specialiserade gemenskapen eller helt enkelt ett bra spel skulle vara det. Därför är det lite förvånande att Codemasters beslutade att DIRT-serien av kvasi-två tilldelas. Ergo följer ”Mörka själar av racingspel”, a. k. a. DiRT Rally 2.0, så återigen, en titel för fans av enkel racingaction: SMUTS 5. Och jag fick möjlighet att skjuta några testvarv.

Ni är inbitna fans av DiRT Rally 2.0? På Special Stages genom att finjustera Eures-inställningarna - tiondel av venture - tiondel av din bästa tid, är din favoritaktivitet för regniga eftermiddagar avskuren? För dig är det lika viktigt att körfel faktiskt får smärtsamma konsekvenser (a. k. a. nedsatt körbeteende), så att körbeteendet ligger så nära verkligheten som möjligt? Och, viktigast av allt, allt annat än ett spel alla erbjudanden, inte intresserad av dig?! Då kan jag rädda dig mycket liv för att sluta. SMUTS 5 är inte för dig. Om dina lådor av alla de slag, å andra sidan, i ett spektakulärt lopp genom snö, lera och damm i kraftfull off – road och rally, som ibland blinkar genom himlen, axelryckningar och konfettibomber och fyrverkerier går av banan är hög, du bör vara inställd.

Berättelse med manöverutrymme

Med racingspelskontoret Story och Codemasters, beter sig det på samma sätt som med ett välkänt örtgodismärke, och Schweiz. Något liknande detta har i Racing experter från Storbritannien helt enkelt Tradition. Också SMUTS 5 är inget undantag. Så du i den senaste delen av den actionstressade lerstriden tävlar inte bara från ett evenemang till ett annat, utan får också en liten historia att berätta. Och en som är ganska upptagen av högsta kaliber. Medan du förtjänar att vara i ”DiRT terrängracingserie” dina första sporer, är omedelbart en mentor och en rival till dig. Den förra heter Alex Janiček (kallad AJ), och talas av Troy Baker, den senare, Bruno Durand och Nolan North röstade. Har jobbat ihop de två senaste i fallet med Uncharted 4, där Nolan som Nathan Drake och Troy, vars bror Sam pratade om. Dessutom känner du bland annat Troy Baker som rösten till Joel från Den sista av oss och Nolan North som Desmond Miles i Assassin's Creed serier.

Nu är historien men förmodligen inte via Cutscenes berättad, som i DTM racerförare från förr eller sist F1 2019, men via Podcasts, för deras produktion, har Codemasters i sin tur säkrat stödet från Donut Media. Som, vet du inte? Nu, om du är intresserad av bilar, bör du besöka deras YouTube-kanal. Men jag avviker...

Berättelsen är uppdelad i fem kapitel. I var och en av dessa kan du förvänta dig ett brett urval av evenemang där du kan delta. Vad förnekar du av dem, är kvar i stor utsträckning kommer du förmodligen att ha på Allmänna loppet av berättelsen ingen inverkan. Dina framgångar i de kommande evenemangen påverkade din ankomst bara i den mån du kommer in snabbare, om din uppfart alltid ligger högst upp i rankingen. Att vinna så många ”stämplar” från var och en av vilka ett visst antal är nödvändigt för att kunna ”Main Event” av kapitlet att delta i. Dessutom kan sponsorerna komplettera med ditt ett antal olika kontrakt (20 riktiga varumärken kommer att vara representerade) kommer att ge dig uppgifter som det finns separata poäng för. Dessutom, ett kontrakt med en sponsor förutsatt att du också äger Liveries för dina bilar, kan du också göra en redaktör efter behag. Men tillbaka till den ovan nämnda kampanjen och Main Event: Detta gäller för vinst, som kommer i nästa kapitel. Vad är händelserna i ett kapitel på vägen dit, ditt nu är precis rätt oavsett. Så det skapar SMUTS 5 bra balansgång från ”en röd tråd erbjudande” och du har ändå utrymme att låta, när det kommer till vilka typer av lopp med vilka bilklasser du vill åka.

Många bilar, inga skador

På tal om bilklasser: Här är utbudet lika brett som någonsin i serien. Det är klassiskt rally, vänta på bilar från 90-talet och idag, såväl som lätta och tunga terrängbilar som Ariel Nomad och en mängd olika Dakar-bilar eller mycket speciella Companion, som Formula Offroad Hillclimb Monster och det nästan 1000 hästkrafters Dirt Track Racer med en gigantisk Spoiler som tak. Detta till alla oberoende, ni får nog inte nämnas separat men det är så. Redan i den tidiga Demo Build, upp till dig kunde jag Hand till den virtuella Valance set, var att upptäcka betydande skillnader och mycket äga karaktärerna i bilarna.

Det är naturligtvis körbeteendet betydligt arcadiger, som i fallet med Dirt Rally 2.0. Betyder: Den tilldelar mer – kommer att tillåta dig mer brutala Drifts, erbjuder en förutsägbar belastningsändringsreaktion och simulerar mycket signifikant olika Grip-to-nivåer beroende på vädret, men alltid till det verkliga testet för dina nerver. Och även om du har räknat fel en gång så är det i princip halvvilt. Skademodellen i spelet är rent kosmetisk. Mekanisk skada skulle inte ha varit i betydelsen av själva speldesignen. Beskrivs för mig av Robert Karp (utvecklingschef) och Michael Moreton (huvuddesigner) i ett mycket illustrativt exempel, som också kastar ljus över en särskilt cool aspekt av spelet: du kan börja med upp till tre andra kompisar som ett team i karriär, race online, men också i delad skärm. Alla fyra spelarnas handlingar kommer att läggas till för att uppnå målet (sökordssponsoruppdrag), slutpositionen, dock endast från de bästa. Men i en sådan miljö skulle det naturligtvis vara riktigt bittert, om en av de fyra spelarna som förlorar i den första omgången redan ett däck eller liknande, och sedan tre omgångar utan chans för den andra efteråt måste gå. Något ville utvecklaren i SMUTS 5 utesluta. Så: Inga mekaniska skador. OK.

Säsong med Turbo-funktion

Den första trailern under Xbox Series X Event i maj visades, gjorde det klart att den finns i SMUTS 5 på olika platser och i olika väderförhållanden på vägen – och det räcker så långt som till den över den frusna Hudsonfloden, och åskan kanske. Där överallt kan du försiktigt köra loppet, berättade inte utvecklarna i förhandsgranskningen. Vissa platser är redan bekräftade, som till exempel Italien, Kina, Brasilien, Norge och New York. Tricket här är att alla kan köras till olika tider på året, vilket kommer att ha en fundamental inverkan på rutterna. Något liknande som i Forza Horizon 4, där i öppna världar att vara olika tider på året runt munstyckena kan, men kommer inte att spela. Rutterna är fasta och fasta. Dock när det gäller väder och tid på dygnet. Båda förändras dynamiskt. Och Ja: Beteendet har också en inverkan på utseendet på omgivningen och körningen. På den spelbara Demo var den mest på scenen i Norge. Med betydligt snabbare tid (i läget Solo race, kommer du att kunna snabba upp tiden till självinställning) lanserade vi våra 90-talsrallybilar – en Subaru Impreza – i solnedgången i lätt regn och avslutade trevarvsloppet i den mörkaste av natten, i tung snö, himlen, ryckningar och scenen som lyser upp Flash och minst 20 centimeter snö på banan. Fantastiskt!

Den Demo-medierade, med sina fyra nivåer en bra känsla för hur mycket ansträngning utvecklarna vill föra spåren till liv. Förutom backarna i Norge, särskilt spåret i Brasilien, kvarstod i minnet, på från stranden, upp genom Favelas på ditt berg och ner igen. Medan nere i kuststaden färgglada Light Shows och Co väntar, passagerna på berget intressant utbyte av skugga och ljus, en fantastisk utsikt och intressant ras på grund av den starka skillnaden i höjd kontor Mega-hopp. En helt annan kaliber är dock gruset Oval, där du ska bevisa med en ovan nämnda Dirt Track Racer mot alltid till max tolv ryttare fältet. Dessa saker har mäktig Power, fyra olika hjul, och är därför i princip omöjliga att gå direkt till. Till dig. Ja men inte På de matchande linjerna går den alltid till vänster ... och i regeln, utan undantag, i Driften En riktigt intressant upplevelse. Och på ett ärligt sätt, Bocks tunga – men utvecklarna har betonat på flera ställen att körbeteendet fortfarande är skruvat. Följaktligen kan jag inte med säkerhet säga om viljan fortfarande är liten eller ingen märkbar effekt av markdeformationer, som åtminstone är synliga, i det färdiga spelet starkare, eller i termer av Arcade-tankarna förblir så. Vi får se. Ändå har utvecklarna gott om tid ...

Grafik utan Next-Gen Flair

Vi kommer till tekniken. SMUTS 5 är ett av de första spelen som officiellt för nuvarande, men även nästa generation av konsoler har tillkännagetts. Detta är naturligtvis en välsignelse och en förbannelse i lika mån. Å ena sidan når viljan en maximal bredd av spelare, å andra sidan är utvecklarna i ordning när det gäller teknik i kort koppel. När allt kommer omkring kan du inte generera spelet från grunden till kraften i nästa generations hårdvara, utan måste se till att helheten ser ut som på de gamla konsolerna som är tveksam i drift. Resultatet är – märk väl, på grundval av den ännu inte optimerade och ännu inte färdiga demoversionen för vår förhandsgranskningsartikel – ett riktigt snyggt spel är inte nödvändigtvis för mycket av ett hopp. När det gäller The Engine verkar fortfarande vara samma för alla de senaste titlarna, som t.ex F1 2020 eller DiRT Rally 2.0 är använd. Strålspårning, till exempel, inget spår. Vid det här laget, men för nästa konsolgeneration, har alla Sliders i den gamla motorn till 110 procent filmats, SMUTS 5 ändå, och utan tvekan, det snyggaste spelet från Codemasters, som vi nu får se ha. Bilmodellerna är insidan och utsidan är behagligt rik på detaljer (naturligtvis finns det flera in-Cockpit-perspektiv, men tyvärr inget VR-stöd), de snygga ljuseffekterna, skuggorna skarpa och väder- och dag-natteffekterna i kombination med alla tidigare refererade enkla rätt smart. En ögonöppnare för oss när det gäller grafik i nästa generation förväntade racingspel SMUTS 5 men så förmodligen inte ett riktigt, riktigt fancy racingspel men då förmodligen alla. Och även ljudbehovet SMUTS 5 inte överraskande, att inte gömma sig. Även om jag inte kunde höra, naturligtvis, fortfarande länge som alla bilar, ”sample”, men de få som fanns i demo spelbara lät alla riktigt pittoreska. Att blanda de för Codemasters rallyspel som brukade till bra effekter, som Patter in the wheel wells, och det rockiga och funkiga soundtracket lades till detta, en förstklassig akustik – det totala paketet.

Första intrycket

Även om, naturligtvis, fortfarande många frågor är öppna och många av funktionerna som behandlades (utvecklaren rådde oss i augusti att se fram emot; det finns ett särskilt stort tillkännagivande att följa), SMUTS 5 ett riktigt bra intryck av Körbeteendet är arkadiskt, men mångfacetterat och ”djupgående” tillräckligt roligt och utmaning i lika mått. Fordonsurvalet erbjuder ett riktigt brett och intressant utbud av offroadbilar. Den berättelsedrivna kampanjen låter intressant och verkar erbjuda men ändå tillräckligt med friheter så att du alltid kan spela det du är på humör för. Och tekniken är inte en uppenbarelse, men åtminstone mycket solid och, åtminstone när det gäller de tidigare Codemasters-titlarna, verkligen en höjdpunkt ... om fortfarande inte ”Next Gen” ... som i sin tur kommer att vidarebefordra till alla som vill vara kvar i alla fall bara en gång i de gamla konsolerna eller bara på PC, ville se hur mycket som är ute av motorn egentligen. Lång historia kort: Jag är väldigt positiv och förväntar mig mycket av SMUTS 5. Och det borde du också vara om du är på den här typen av racingspel. Jag tror SMUTS 5 är grymt.

Vad 5 är DIRT? Ett terrängracingspektakel med Story-läge.
Plattformar: PC, PlayStation 4, Playstation 5, Xbox One, Xbox Series X, Google Stadia
Utvecklare/utgivare: Codemasters
Släpp: 9 oktober 2020
Länk: Officiell hemsida