GRID a tesztben
Legutóbbi címeivel a Codemasters stúdióként bebizonyította, hogy a pop keményen programoz, és ennek ellenére szórakoztató szimulációkat is jobban tud, mint a legtöbb versenytárs. RÁCS azonban más. Itt a csatavonal legalább olyan fontos, mint az ideális vonal, itt a realizmus az Action javára tolódik, mint az oldalon, itt robbannak a konfetti-egyenes bombák közvetlenül a rajttól a célig, itt vannak a LeMans prototípusok át kell ugrani San Francisco utcáin, itt minden szimbólum szinte a kés fogai között mozog. Röviden: itt a szórakozás van a középpontban.
Ki közületek az Eredeti GRID úgy a Versenyző: GRID 2008-ban – tudja, a fejlesztés a RÁCS (tehát az új játék most) valószínűleg jobb szem volt. Végül is a fejlesztők megígérték, hogy méltó utóddal adják a Fans of első albumot. És igen: Hosszú távokon is elég jól kezelhető. De sajnos nem is több. De ennek kevésbé van köze a játékban található dolgokhoz, hanem azokhoz, akiknek hiányzik. Az Originalban készült, és nem olyan divatos versenysorozatok, mint a Drag, Togue vagy Drift Events a szórakozás és a változatosság kedvéért. Itt csak a „hétköznapi” versenyekre várj. Ez elvezet a Rajongó egy részéhez – mindenesetre megteszem. De elég a melankóliából – az Itt és Most-nak szenteljük magunkat.
Ülj le, érezd jól magad
A 2008-as eredetiben még mindig egy kicsit terjedelmes szponzori szerződéseket kellett teljesítenie annak érdekében, hogy szenet szerezzen az autókhoz, lefut Anno 2019 minden lényegesen kevésbé bürokratikus (és ezért lényegesen kevesebb vörös szál és mélység): Három látványos színpadi Intro után a verseny jelenik meg, ha rákattint a karrier módra egy egyszerű menüben, hogy megtekinthesse mind a 104 tartalmazott eseményt. Felosztva hat műsorra vannak összeállítva – ebből öt, 13 külön eseménnyel, egy a 26 meghívásos versenyből egy-egy Showdown-várakozó esemény végén. Legalább négy ilyen leszámolásod van (amelyek közül az egyikben Ferando Alonso legyőzésére vonatkozik), de benne vagy a játék végjátékában, a Races in the Grid World Series-ben. Mondanom sem kell, de természetesen nem mindegyik esemény választható a kezdetektől fogva. Természetesen fokozatosan kell felfelé haladni.
Ahogy fentebb említettük, mikor a rács mindig a szórakozás az előtérben. Ennek megfelelően senki sem mondja meg, hogy milyen sorozatokat kell enni támadáskor. Egy fárasztó munkanap után úgy érzi, mintha egy pihentető full-contact versenyzés lenne a régi Mini Coopernben Havanna utcáin? Nincs mit. Egy esős hétvégén inkább egy endurance versenynek kell lennie az amerikai autóautókban? Tetszik! Vagy mit szólnál az autóhoz egy egész délután tele túraversennyel? Azért vagyunk itt, hogy segítsünk… a versenysorozatok és az autóosztályok változatos keverékének köszönhetően a rács minden hangulathoz mindig egy megfelelő Esemény kéznél.
A horog: a The Startban csak 13 szám van. Természetesen különböző elrendezésekben, különböző napszakokban és száraz körülmények között, valamint esőben (tehát a Codemasters „több mint 80 lejtőn-Layouts”-on érkezik). De a végén, és marad is, de „csak” 13 szám. Vagyis minden szerelmük ellenére kevés. Az egyetlen fényes vonal a láthatáron: a Codemasters, a gazdagok több tanfolyamot ígértek DLC-ként ingyenesen és minden játékos számára, függetlenül attól, hogy melyik kiadást vásárolta meg. Ezen kívül lesznek, de természetesen fizetős DLC-csomagok is. Aki most az Ultimate Edition (PS4-hez körülbelül 90 euró) jár, az első hármat ingyen kapja meg – az egyéb indulási előnyök mellett. Azt, hogy milyen tartalmat kell szolgáltatni, még nem tudni.
Végül is ez a 13 sípálya össze van állítva, de szépen kiválogatva és jól. Várj, mindkét kitalált körút kedveli a nagyon élettel teli városi pályákat, de a licencelt Real-pistet is. A fejlesztő azonban számos híres klasszikust, például a Nürburgringet vagy a Red Bull Ringet. Ehelyett virtualizálták a kevéssé ismert Sidney Motor Parkot, valamint a vadonatúj kínai Zhejiang Circuit-et.
Desireless-motorizált
Az automatikus kiválasztás meggyőző – RÁCS az összes kívánatos sportfelszerelés hihetetlenül széles választékát kínálja. Történelmi klasszikusokat, mint például a Volvo 850 kombi túraautót is használják, mint a formulaautók, több fokozatban hangolt JDM-Racer, fat, Muscle Cars, Race Trucks, vagy a különböző teljesítménykategóriák legjobb modern versenyautói. Öt osztályra osztva, összesen 20 alkategóriával, a végén több mint 60 autóval indult a játék a kiválasztási eredményekhez. Természetesen, de meg is szerezte az elsőt – tehát egy versenyen nyert pénzt vettek. Még csak nem is a tiéd, szerkesztheted a festményedet. A felnyitható sablonok után, ahol csak a színeket választhatja ki, lehet, hogy 2019-ben, de kissé porosak a vele való interakció lehetőségei.
Teljesen korszerű azonban az autók kezelése. Bár a vezetés fizikájának inga sokkal többet tükröz az Arcade, mint a szimuláció irányába, minden autó nagyon különböző. Ezen kívül, a rajongók az igényesebb versenyeken keresztül a lekapcsolható vezető AIDS elég sok kimenet, nézd meg a Curve is nagyon óvatosan kell a gáz adagolása, hogy ne ismerkedjen meg a kár modell. Az enyhe kopások jelenthetik a megmunkálási részek végén keletkezett károkat, a mechanikai sérüléseket pedig egészen a teljességig minden mást jelenthet, ami egy Codemasters címtől nem várható el. Valamint, hogy mindezt a szabályban a jól bevált visszatekerési funkció visszatekerheti.
teljesen új a remek mesterséges intelligencia rendszer, amelyhez a fejlesztők 400 különböző személyiséggel rendelkeznek a játékban. Az eredmény meggyőző. Valójában mindig sok minden történik körülötted. A mesterséges intelligencia pilótái nem csak veled, hanem egymás ellen is harcolnak azért, hogy minden pozícióban hitelesek legyenek, rendszeresen hibáznak, és nagyon megfontoltan haladjanak az ütközési pályán. Főleg, ha elkészíti, akkor van egy speciális meghajtója, gyakori vagy erős Push segítségével, hogy eljusson az ellenséghez; vulgo Nemesis. Egy mesterséges intelligenciapilóta ilyennek kell lennie, szándékosan hozza létre, hogy fizessen – tehát mind egy kis festékcsere, mind pedig előtted a célegyenesben a fúvókákig. Ez a hatás azonban csak egy versenyen tart. Bár mindig ugyanazok a versenyzők csapata ellen kell harcolni (néhány név az Eredetiből ismert – szép részlet), egy bizonyos ponton nem kell félnie a versenyzők mezőnyétől, hogy versenyezzen, a zárt ellened összeesküdött.
Ráadásul soha nem vagy egyedül a terepen. Mindig az egyik fél, egy csapattárs, az egyszerű parancsok a támadásra szólhatnak: „be” vagy „Pozíció”. Attól függően, hogy a társak jelleme és helyzete hogyan helyettesítheti az Ön megkeresett pénzével a tapasztaltabb és/vagy hűségesebb sofőrrel szemben – ezt akkor ő teljesíti, vagy ellenzi. És igen: a csapattársad jól tud Austro, „Bick” hozzád és a Nemezishez, ha felveszed.
Nyolchengeres egy Halleluja?
Elérkeztünk a mögöttes technológiához a rács. Nem meglepő, hogy a jól bevált EGO Engine ismét itt van… mint a DiRT Rally vagy az F1 2019-ben. Csak ami a Forma 1 Games jelenlegi képviselőit illeti, RÁCS de nem tud lépést tartani. Számos fejlesztés, a F1 2019-ben, egy igazi szemet gyönyörködtető készült, nem úgy tűnik, hogy az irodákban RÁCS-kollégák beszélve van. Félreértés ne essék: RÁCS egy nagyon szép megjelenésű játék, különösen éjszaka és esőben, hogy megengedje magát számos víznek – és Blend effektusoknak, dinamikus árnyékoknak és elegánsnak, a tüdő tükre, a szerencsejátékosok szemének. Ennek ellenére, Különösen a verseny ala F1 2019, GT Sport, Driveclub vagy Forza Horizon, az autómodellek, a pilótafülke és a környezet részletei, valamint a textúrák nem egyeznek. Még rosszabb, hogy a keretszám nem mindig stabil. A Tesztemben a PS4 Per-en a tanulás jelentős rándulásából származott, amikor korábban kifutón indult, hogy vadul járjon. Kár.
Emellett a Sound nem tőlem származik, sajnos, szidás nélkül. Nem csak a nyikorgás, hanem az abroncsfelfújás okozta zajhoz is hozzászoktak, és részben nem megfelelőek (szakadó esőben), így a hangeffektusok egy része kissé elmarad. A hangkocsi körútjának jellegzetes Kipattanása a kipufogórendszerből kb. sokszor inkább a cég által megjátszott szemeteskukáknak, mert a Robbanás után a kipufogóban. Azt is észrevettem, hogy az autók mindegyikén nem győzött meg, és a kiváló motorhangok minden szempontból megegyeznek. Míg a Ferrari F430 Challenge, ezért például a Cockpit nézetből (yay!) nagyszerű hangzás, emlékeztetve a Soundra a tracker szemszögéből hirtelen egy fűnyírón. Egy tok az első patchhez, azt hiszem…
Több játékos – Elméletileg
Végül egy rövid szó a játék többjátékos részéről. Még nem tudtam kipróbálni magam, de azt ígéri, jó szórakozás papírján lesz. A pályán maximum 16 autót és versenyenként maximum 99 kört kell egyébként módosítani, tulajdonképpen minden ingyenes: Nyilvános vagy privát versenyek, milyen járműosztályok és vezetési AIDS engedélyezett, milyen időjárás és milyen időpontban. nap lehet, és hogy versenyezzenek-e és milyen hozzáértő AI-vezetők.
Persze kell, de még egy lobbiteremtő erőfeszítéssel sem, hogy ne verj, ha akarsz. Csak egy Quick Match – válasszon ki egy funkciót, és menjen. Vicces: Ahelyett, hogy a verseny kezdetéig egy unalmas előcsarnoki képernyőn nézhetnéd, Codemasters-t biztosít az idő múlására ezen a ponton, a Skirmish mód a következő: A nyolcadik formában lévő pályán vegye át a kormányt egy Jupiter Eagleray Mk5 pályán és egy Destruction Derby makett szeszélyén. Szép. Ja, és nem: az osztott képernyős mód nincs.
KÖVETKEZTETÉS
Bár én a fejlesztők eléggé gonosznak tartom, hogy az eredeti állítólagos „Revival”-jában Versenyző: GRID, a Drift mód kimaradt, így mégis el kell ismernem, hogy végül mégiscsak egy szórakoztató Racer sikerült. Ez azonban nem tökéletes. Igen, a kezelés nagyszerű, az AI pedig akciódús és izgalmas versenyeket tesz lehetővé; az Alapok illeszkednek. Személy szerint azt vártam volna, de a végén, de egy kicsit több „piros szálat” a karrier során, több technikai tűzijátékot és nagyobb választékot. Így RÁCS egy szórakoztató versenyjáték a Between számára. De ez nem…
Mi az a GRID? Arcade-Racer akciógaranciával Dús verseny.
Platformok: PC, PlayStation 4, Xbox One, Google Stadia
Tesztelve: PS4 Pro
Fejlesztő/Kiadó: Codemasters / Koch Media
Kiadás: 02019. október 8
Link: Hivatalos honlapján
