Felüljáró a tesztben

Teszteljünk egy rövid „Mély merüléssel” a német nyelvben és a „verseny” szó megjelenésével. A szótár definíciójához: „sportverseny, amelyben a táv megtételének sebességét a győztes mondja meg”. OK, igaz és korrekt. A nyelvértésem bizonyos helyzetekben, kombinálva egy Általános, de ennek ellenére félrevezető. Hiszen a sebesség” (a szótár szerint „egyébként a [folyamatos] mozgás tempóját jelenti) nem is „gyors” automatikusan a nagy sebesség értelmében. Mi sem teszi ezt világosabbá, mint az Overpass; egy versenyjáték, ami még mindig nem igazán gyors… csak gyors, talán dühös.

Ki van mögötte Felüljáró fergeteges borítójával egy versenyjáték szellemében Motorvihar, MX VS ATV vagy hasonló várható, akkor a következőt mondhatjuk: nyomja meg a „Vissza” gombot a böngészőjében, és olvassa el a másik tesztet – a többit – és ne felejtse el Felüljáró amilyen gyorsan csak tudod. Aki azonban Games rajongóként tetszik Spintires vagy Mudrunner Itt landolt, hogy elolvashatja, hogy megtudja, miért szeretne más időtöltést a COVID-19 kimeneti blokk megjelenésének idejére.

Reset, Reset, Reset, Controller -> Wall

Ez egy olyan régi történet, mint maguk a videojátékok: egy igazán jó ötlet elején, egy csalódott játékos végén. Mi történt? Valahol a jó kezdeti gyújtás és a buzgó, szerencsejátékosokban gazdag fejlődési út között haladtak az ó olyan Abzweigungs-on – néhány tervezési döntéshozatali csomópont, ahol az ellenállási akarat jobb lett volna. Így abban az esetben is Felüljáró. A tényleges ötlet nagyon jó: az ezer leginkább 08/15-ös terepversenyző helyett a svéd Zordix fejlesztő úgy döntött, hogy támadásban a fogadórés egyenes útját választja, hogy a valósághű és sok-sok ügyességi kihívást leküzdje. Road Games ala Spintires és Mudrunner. Én személy szerint azonnal tűz és láng voltam. De főleg azért, mert valamiben reménykedtem abban, ahogy a „Formula Offroad-it-yourself play” (akik nem ismerik az s-t, kérem) kattognak. Akkor van egy felháborító, be Felüljáró „Csak” UTV-k és ATV-k, tehát kisméretű 4×4-es babakocsik és Quadok megengedettek – elvégre Polaris, Yamaha, Arctic Cat és Suzuki licenccel. „Nos”, gondoltam magamban, „akkor valószínűbb, hogy az „Extreme 4×4 Off-Road-it-yourself egy példavideó számodra” lejátszása lesz” (tessék, megint. Cool!)

Jelentése: mindig egyedül vagy az útvonalakon menet közben, meg kell próbálnod a lehető leggyorsabban átjutni az összes sziklatömbön és felfelé a meredek lejtőkön, hogy leküzdd a trükkös akadályokat, és sok büntető másodpercet gyűjts. A készletek például a távolságkorlát vagy a jelölőkúp érintésére vagy áttörésére. Will elmagyarázza Önnek, hogy Emmet Walsh pályafutása elején bemutatta a legtöbb díjjal jutalmazott oktatóprogramot – a játék felépítéséről és tartalmáról bővebben a cikk második részében olvashat. Itt közelebb kerülhet az Offroadenek alapelveihez is. Így például inkább legyen lassú, mint gyorsan vezessen (valójában a besurranók félidőben érezték a tájat), hogy mindig egyik kerékkel a másik után menjen egy akadályon (azaz oldalsó, nem elöl), és a három hajt. típusok a Companion ideálisak: a tiszta hátsókerék-hajtás (soha kell), összkerékhajtás nyitott zárral és összkerékhajtás aktív differenciálzárral. Utóbbi esetben a kerék forgatásával megakadályozható, hogy az összes energia a levegőben lógó a-ba kerüljön. Hátránya, hogy a fordulókör sokkal nagyobb.

Ezt a három tippet szem előtt tartva, és egy egyszerű panelt a poggyászban, a stresszes sárnak az útjába kell állnia. A dolog lényege: Az egészet könnyű megnehezíteni a szórakozás érdekében. Nem „Dark Souls nehéz”, hanem csak „rossz, nehéz”. Eszköz: Túl gyakran fordul elő, hogy járműve oldalra borul vagy felborul, még dombon is, enélkül pusztán fizikai értelemben. Ráadásul a fizikai motor félkésznek tűnik, az is valami más. Túl gyakran úgy tűnik, hogy a kerekek túl kicsi erővel hatnak a talajra – nem számít, hogy most aktiválta-e a differenciálzárat vagy sem. Az ATV-n a megfelelő analóg bottal történő váltás lehetősége is csekély hatásúnak tűnt, ami a versenyző testsúlya. A „Reset” gomb hamarosan, mindenesetre a legjobb barátod. Csak hülyeség, hogy csak a Reset túl gyakran, egy helyre a kis távolság során a következő meredek lejtőhöz, hogy kellő lendületet kapjon. És megharcoltad, majd ténylegesen sikeresen megkerülted a pályát, hogy elérd, hogy összesen háromszor kell folytatnod a karrier Események keretében – mindezt a baromságot még kétszer, korábban. Tehát a játékmenet nem csak elkeserítően nehéz, hanem frusztráló, ismétlődő… híresség is.

A Körül

Tehát „nischig” a beállítások és a játékmenet Felüljáró , tehát a „mainstream” a többi. Más szóval: számíthat arra, hogy lesz egy „Gyorsverseny” területe, ahol az összes ágya, 40 hatos sor, erdőfoltokkal a folyón a strand egyes részeiig meglehetősen változatos. az abroncsokkal a játékban tetszés szerint járművek is szerepeltek, marással, karrier és többjátékos mód. Első karrier: Ez a fent említett oktatóanyag szerint egyfajta rácsból, a versenyesemények indulásakor ti szponzorok és pénzük biztonságban van, és a flottája, testreszabása és hangolása, valamint a versenyzője vagy a versenyzője új ruhákért, és formázza meg a haját, ahogy csak tudja. Az itt végzett munkáiddal és a továbbjutásoddal egyre több pontot gyűjtesz, hogy a világdöntőben végezhess, és részt vehess. A bemutató itt van, de – mint az egész játékban – nagyon purisztán. Mindent aljas menük irányítanak. Mivel a többi játék sokkal több, mint például a WRC 8 és társai. a Milestone kifinomult, interaktív 3D-s központjával.

A többjátékos részben azonban három játéktípusra számíthatunk: online, osztott képernyős vagy Hot-Seat… az utóbbi nem jelent mást, mint hogy ugyanazt a konzolt használja a Controller kézben forgatásához. Miért ne játszhatnánk csak osztott képernyőn (jó, hogy még mindig itt van), számomra rejtély lenne – különösen azért, mert nincs benne ütközésérzékelés. Bár az egyik ugyanabban az időben indul el ugyanazon az útvonalon, a másikat nem lehet erőltetni, vagy ilyesmi… nos, az egész dolog már így is elég nehéz. Nem meglepő tehát, hogy van Online többjátékos mód is, nincs ütközés. Nos, meglepő azonban, hogy van a versenyben, míg a Ghosts, de nincs megjelenítése, hogy milyen messze van az ellenfél éppen előtted vagy mögötted. Elveszíted a Szellemet, így a szem elől, teljesen egyedül vagy a Pályán, és fogalmad sincs, mekkora vezetést érsz el egy zsákban vagy utolérsz.

Végezetül néhány szó a technológiáról: A dinamikus terepdeformáció – hogy az abronccsal való lökések Ruts a sárban és társai. – valószínűleg a Highlight of the Engine, de Isten tudja, no chin download collapse jobban. Elvégre tudod, mint a DiRT Rally 2.0 , valamint a már említett MudRunner és co. A többi szilárd, de nem több annál. A járművek megfelelően modellezettek a részletek iránti szeretettel, az útvonalak és a csinosak, a teljesítmény pedig szilárd, még akkor is, ha a tesztelt PS4 Pro verzióban gyakrabban érkezett észrevehető rángatózás és előugró ablak. Érthetetlen, valójában a konzol is lényegesen szebb játékok sokkal gördülékenyebb. Szintén a Hangról kell beszámolni, nincs igazi kiemelés. A motorhangok éppen elég jók ahhoz, hogy ne legyünk nagyon idegesek (de nem több), és a háttérzene is jól illeszkedik a rock orientációjukhoz az általános koncepcióhoz.

KÖVETKEZTETÉS

Hogy őszinte legyek: most nagyon szeretném leírni, hogy Felüljáró egy pálya sarkokkal és élekkel, de érdekes rés a versenyjátékok rajongói körében, különösen az „otthon maradás” idején, ha esélyt kell adni… de nem tehetem. Szóval jó ötlet olyannak lenni, annyira klassz, én személy szerint szeretem az Extreme off-road jelenetet: Felüljáró egyszerűen nem jó játék. A félkész technológiának a legátlagosabb, a mértéke jó, a prezentáció, de a „meh” és a játékmenet hosszú akklimatizáció után is egyszerűen túl átláthatatlan, és frusztráló, mint ahogy megengedhetném magamnak, hogy jó lelkiismerettel megvegyem a játszma, meccs. Kár.

Mi az a felüljáró? Off-road kihívás, engedéllyel rendelkező babakocsikkal és quadokkal.
Platformok: PC, PS4, XBox One, Nintendo Switch
Tesztelve: PS4
Fejlesztő/Kiadó: Zordix Racing / BigBen Interactive
Kiadás: 2020. február 27
Link: Hivatalos honlapján