WRC 8 i testen

De offisielle WRC-spillene hadde alltid vært vanskelig: Selv om det sjelden er "dårlig", klarte de, men aldri utenfor skyggen av de allmektige Codemasters-arbeidene for å dukke opp. Dette var spesielt tilfelle for de tre siste delene fra pennen til den franske spillutvikleren Kylotonn. År for år, kjempet du sjansen til å gjennom støvet og vinden skyggen av Skitt-spor. Men nå, i 2019, etter et år med kreativ pause i «et år med ny versjon» satt til Overtake.

For å sette den i tillegg til en ny motor, raffinert kjørefysikk og en fet scope, spesielt den nye karrieremodusen ... i tillegg til den obligatoriske USP: den originale lisensen, alle gjeldende WRC-serier, selvfølgelig. Avhengig av individets selvtillit starter man enten forhjulsdrevne Rennsemmeln (Junior WRC) i klassen, eller allerede ganske potente WRC2-biler i racingverdenen, og er betrodd ledelsen av hele teamet. Siden avtalekalenderen vil fylles mellom de obligatoriske stevnene, avhengig av tilgjengeligheten av treningsøktene, hviledager eller spesielle arrangementer, eller teamet med sine til og opplåsbare yrker (fra meteorologer og fysioterapeuter opp til mekanikeren og lederen er alt i ferd med å bli) administrert. Det tilsier også regelmessig å sjekke egne e-poster, og svare på individuelle (for å investere betale regningene, for eksempel) og i et komplekst talenttre, de innsamlede erfaringspoengene i utviklingen av Eures-teamet.

Mye hjelper mye

Samtidig ligger den selvsagt også i rute til å levere. Dette tjener ikke bare penger, men også det ene eller andre oppdragsmålet er forhåpentligvis oppfylt, og det påvirker omdømmet til produsenten din så vel som moralen i teamet ditt. Så du ser: Karrieremodusen er ganske kompleks. Og det er en god ting. Tross alt er giret dypt nok til å fengsle i timevis og timer og timer til det virtuelle rattet.

Apropos rattet: når det kommer til biler, tilbys det nok variasjon. Ikke bare er troppen til den nå ganske håndterbare som har blitt WRC-porteføljer tilgjengelig for deg, men heldigvis er hele utvalget av biler og sjåfører i WRC2 (altså R5-biler), Junior-WRC og til og med noen bonusbiler som den legendariske Lancia Stratos.

Når det gjelder ruter har WRC 8 mye å tilby: Alle løpene og etappene i den nåværende WRC-sesongen (14 land og over 100 etapper) er en-til-en i spillet har blitt overført, og sørger dermed for ekstremt varierte løyper, de forskjellige bilene som jager kan . Kroken: Dessverre varierer detaljene til en viss grad og oppmerksomheten på detaljer er sterk, med virtualiseringen av løypene. Under noen av rallyene så glede deg over et veldig elegant miljø, for å vise andre land arg karg.

Nok en gang med Feeling

Men nå kommer vi til sannsynligvis den viktigste delen av et racingspill: håndteringen. Her har Kylotonn gjort nesten alt riktig. Den relativt svake Junior-WRC-Fiestaen opp til Kraftlackeln fra WRC, bilene må overbevise Banken med en meget troverdig kjøring. Vektoverføring, fjæringsbevegelser, skiftende grepsforhold: Alt er flott, simulert og sørger for at bilene danser troverdig over bakkene. Dette vitner om at min rumpemeter ikke er helt den brutale virkeligheten til en Dirt Rally 2.0, men jammen nærme.

For hvem har All moroa er her også, litt for mye av realismen som kan være til hjelp, men med aktiveringen av så mange kjøre-AIDS som traction control. Hyggelig: med en kontroller kan spillet – selv uten de elektroniske hjelperne – nyte godt. Virkelig kul greia, men selvfølgelig bare med et Force Feedback-ratt. Her kan du lytte til hvert eneste lille slag, hver endring i byggebakgrunnen og, selvfølgelig, nøyaktig hvor mye grep dekkene har.

Den har vurdert alle disse faktorene på feil tidspunkt, feirer skademodellen dens flotte utseende. Her er heller ikke helt på ødeleggelse av pre -, den inn Dirt Rally tilbys – sannsynligvis på grunn av lisensieringsårsaker, er kosmetiske skader så vel simulerte som tekniske. En litt skjev styring for å fullstendig svikt i hele komponenter alt er mulig. Med slike skader på målet, å innenfor et rally strengt i samsvar med gjeldende regelverk i samsvar med hver av de to etappene i 45 minutter tid, for å bringe alt tilbake så langt som mulig, i orden. Det gjør du ikke, spekteret av straffepoeng. Velsignet er den som har brukt en Team-Management, men heller litt mer penger for den mest mulige mekanikken avhenger av hvor mye tid reparasjonene faktisk vil dø.

Splitscreeeeeeeen!

Bare et par ord om flerspillermodusen. I fravær av en vellykket utgivelse, var vi i stand til på tidspunktet for testingen er fortsatt ikke for omfattende selveksperimenter i flerspillerdelen av WRC 8 selskaper. Men det tilbudte omfanget er positivt: Det er vanlige utfordringer, forberedte eSport-turneringer (inkl. premiepenger), muligheten til å lage lobbyer i henhold til sine egne ideer, og – trommerull – en delt skjerm-modus!!! Til slutt, så du kan konkurrere igjen i et racingspill samtidig med en venn foran den samme monitoren med hverandre. Nydelig!

Teknologi som inspirerer?

Som allerede nevnt i begynnelsen, har Kylotonn forbedringer i Engine anstendig. Det unike høydepunktet: det dynamiske været. Selv innenfor et enkelt Rally-stadium av forvitringen av en Apocalypse kan utvikle seg som en storm helt til behagelig solskinn. Visuelt, passende akkompagnert med fancy lyseffekter, skarpe refleksjoner og mange lys- og skyggespill, som kan være fra ett av de to Cockpit-perspektivene (fra førerens synspunkt med rattet eller rett bak frontruten) og nyt. I det minste her nikker nok den ambisiøse Valance-Shrike også respektfullt til vissheten om at du som sjåfør må forholde deg til på og av av vindusviskeren og/eller lyset. Kul.

Det skaper imidlertid WRC 8 på slutten likevel ikke den nåværende sjangeren Primus fra huset til Codemasters teknisk bak … for å la Yes-ene være ærlige, for øyeblikket, til og med litt støvete er. Til er ikke veldig detaljert, miljøet, til platt, de volumetriske effektene, til svært synlige LOD-overganger. Dessuten forble Framerate i den jeg testet PS4-versjonen (på en PS4 Pro) ikke så stabil som Dirt Rally 2.0 er tilfelle.

Lyden må WRC 8 tilsvarende noe akustisk i støvet. Motorene høres kjøttfulle ut, og blandingen med resten av effektene, som Patter in the wheel wells, Howl of the gearbox eller Popping of screw-in har hardware, men i det minste i vår test for å overbevise versjonen er fortsatt kjent for .

KONKLUSJON

WRC 8 har i forhold til sin direkte forgjenger et stort sprang fremover og står på slutten i kampen om kronen for første gang noensinne som en verdig motstander i tillegg til den nåværende iterasjonen av Skittserie. På slutten av tabber i teknologi-Chicane sikre imidlertid at Challenger, den avgjørende tiendedeler av mangel på å presse foran den regjerende Champion. Uansett: rally Fans kan, nei: bør imidlertid få tilgang. Ikke bare på grunn av den originale lisensen, men også på grunn av den virkelig interessante karrieren og en vellykket kjøreatferd, som kan, spesielt i kombinasjon med det dynamiske været, i mange spennende timer bak rattet.

Hvilken WRC 8? En rallysimulering med sesongens opprinnelige lisens i 2019.
Plattformer: PC, PS4, XBox One
Testet: PS4 Pro
Utvikler/utgiver: Kylotonn / Big Ben
Utgivelse: 06. september 2019
Link: Offesiell nettside