Snøløper i testen

Terrengsimuleringer er per definisjon fortsatt en ung sjanger. En av de mest populære representantene var, og er, er MudRunner, med en snøløper har nå en etterfølger, mottar. Dette vil gjøre det lettere ved noen små justeringer av nykommere til inngangen, og samtidig en helt ny variasjon ved utbygging av nye avfallsanlegg, spillområder tilbyr. Høres bra ut? Det er også!

Å kjøre bil er ikke å kjøre den samme bilen, spesielt hvis den kjøres i Extreme. Lyst til å lese: På baner med nær Asfaltpresset høyytelsesutøvere til de beste tidene å jakte med Driven å gjøre med i henhold til uttrimmede biler i gjørma og omtrent like mye som frityrstekt Smør med lav- fett diett. Følgelig bør det være veldig klart: Hvem biler er mest morsomme, når gasspedalen er på gulvplaten pop kan – enten det er virtuell eller i den virkelige verden, og om det er på asfalt eller voks – kan artikkelen på dette tidspunktet for sin egen livs skyld, snøløper, glemme, og hvis han fortsatt sparker opp støv vil han Skitt 5 funksjoner ... eller Dirt 4 kjøp.

*på tide å tenke*

Du er fortsatt her? Vi vil. Så la oss direkte inn i saken dykke: Sabre Interactive har med MudRunner i utgangspunktet en veldig solid sandkasse/off-road/trucker - et totalt kunstverk levert, i henhold til sine grunnleggende prinsipper i snøløper er ikke rystet, er fortsatt er i fri roaming, bare én gang, i stor grad gjennom Reach av vakttårnene for å utforske områder beordrer passende utstyr til å heve og deretter, i regelen, objekt A fra punkt B til C å bringe. Og denne gangen, uten tidspress, men uten unntak, alltid på ruter hvor glatte overflater er så harde som steiner, svaberg, elver, røtter, trær, faktisk, for å smale «gater» og mange andre hindringer.

Planlegging, til og på er

Ved å gjøre disse jobbene tjener du i sin tur penger og erfaringspoeng, ved hjelp av disse får du tilgang til flere og flere oppdrag, lastebiler og tagger for deg – fra lasteområder, på vinsjer, til kraner og komplette oppsett. Hvordan det hele fungerer og spiller sammen, måtte du være med på MudRunner selv over store avstander til og med å stykke sammen. I snøløper på den annen side, nykommere litt lenger ... men bare litt. Betyr: mange spørsmål gjenstår etter ca. 20 til 30 minutter lang veiledning åpen, inntrykkene, teoretisk, ved tekst, og påkalte «kode» å bli avklart, men til slutt, men selv prøvd ut og utforsket må være.

Noen gang snøløper spill for spilleren til den virtuelle hånden og idiotsikker til lukkingen av sammentrekningen. Her er det snakk om mye selvlære, å oppdage og å kjempe for det. Og med mye tålmodighet, forsiktighet og fremsyn. Mange jobber er så multi-level, og har ingenting med enkle ærend å gjøre. Det er tross alt er å få tonnevis med materiale fra forskjellige kilder og levere dit de hører hjemme. Hvis du tar nå en tilhenger og prøvde hele massen av et produkt for å ta et sete levere, eller kanskje på lasteflaten til Eures Trucks alene kjent, og noen ganger frem og tilbake reiser, er helt opp til deg. Kategorisk «Ikke sant» eller «feil» der også. Det avhenger alltid av ressursene du har tilgjengelig – og selvfølgelig den fine følelsen, du har kontroll over dagen. Planlegging er derfor å utforske og på en tur over ruten med et lett terrengkjøretøy (speider kalt) til området, og bestemme hva lastebilen kan frakte så mye last på den som risikofritt, så det er ofte svært tilrådelig. Hennes levninger, til tross for vind og co. plugg – og tro meg, du vil gjøre det ofte – a forbli de eneste to (semi-) løsningene: Enten må du hoppe på når som helst kaldbart oversiktskart i et av dine andre kjøretøy og trekke deg til seg selv ut av skitten , eller du velger alternativet til «fjell», og kjøretøyet ditt i det øyeblikket fylte tanken tilbake ren, full og reparert på verkstedet venter på deg. Unødvendig å si at oppdraget må startes fra bunnen av.

De «a-halbte» variant, som jeg har nevnt, ville være å be om hjelp for flerspillermodus. I teorien en fantastisk ting. Dette fungerte praktisk talt ikke, men i testen min i det hele tatt. Det var ingen som kom ... og Ja, kanskje jeg har forstått den riktige bruken av systemet bare noe galt og det er ennå ikke helt fattet. Men etter at noen andre medlemmer skrev her om «beta-lignende» forhold, ser det ikke ut til at det skyldes min manglende evne til å være alene.

Michigan, Alaska og hus

Innhold vil bli tilbudt hvert antall: Hver av de tre som tilbys, og i sin karakter helt opp til de essensielle områdene – Michigan er skogkledd med deg, kupert og gjørmete, hus store og fuktige, og Alaska meter høy snø – er stor, og tilbyr å gjøre et bredt utvalg av bestillinger, og å oppdage ting. Den mest enestående verdien er for kjennere, selvfølgelig, Alaska, som det tilbyr med sitt tykke teppe av snø selv i en leken helt Ny. Bra: snø oppfører seg inn snøløper faktisk på en realistisk måte, i motsetning til gjørmen. Mens sistnevnte skyves inn, teknisk sett fortsatt på en imponerende måte av dekket til siden, presses snø flat og «det er så stimulerende» til siden. At bremselengder og Grip også er på et helt annet nivå, så det går nesten uten; samt det faktum at dekk med snøkjettinger - ikke som bare Gag ble lagt til.

Det som ikke ble lagt til, men er «liv». Ønsker å bli kalt: I alle de enorme områdene, hvorav noen var dekorert med mye Detalj-forelskelse og mye sjarm, er du de eneste identifiserbare levende vesenene. Andre biler på veiene? Feil visning. Dyrene i skogen? Feil visning. Turgåere, jegere, bobiler eller andre mennesker som trasker gjennom området og for spontane oppdrag vil tilby? Feil visning. Her, Sabre Interactive, dessverre, for femtende gang, en ekte sjanse til å tildele sine «Løper-tittel» når det gjelder autentisitet og fordypning til et nytt nivå av løft.

Også skademodellen må være utvikleren av noe kritikk. Selv om visualiseringen av skader er eksemplarisk: de skadede delene er uthevet i farger, mens du angir en prosentverdi av hvor sterkt du har blitt påvirket. I tillegg deformeres kjøretøyene optisk og rives. På den annen side er skadegraden ofte vanskelig å forstå. For å komme med en anstendig sving mot et tre, har turer å ta, for eksempel, ofte mindre negativ innvirkning enn en kurve som er litt for trang og berøring av bakdekket på et rekkverk hadde under testen min. Og en multippel Rollover hadde ikke en gang – til det faktum at motoren er død – nesten ingen effekt. Du må kjøre bil uten å kjenne teknikere for at noe skal passe sammen.

Imponerende teknologi

Til tross for manglene i skademodellen, er min overordnede konklusjon til teknologi på en positiv måte. Fysikkberegningene er på topp. Uansett om det er å deformere underlaget eller for eksempel bruk av vinsjer og kraner for all effekt: Alt virker troverdig og sørger for et utfordrende og givende spill.

Dessuten kan grafikken sees. Kjøretøymodellene til alle lisensierte kjøretøy er detaljerte, miljøene er troverdige og kjærlig dekorert, og lysstemningene og effektene kan også sees. Spesielt den jevne dag/natt endres regelmessig for flott utsikt. Bare værvariasjonene, som utviklerne forventer at tippere, blir temmet litt også. I tillegg til regn og lett snøfall, vil en tykk snømengde for eksempel være like fin i Alaska som en fullverdig tordenvær i Michigan eller Houses. Lyden finner jeg imidlertid ingenting til. Motorlydene er kjøttfulle og autentiske, som omgivelseslydene passer og lydsporet til hvitt og gir en «Trucker-Feeling med skjorteermer».

Kontrollmessig har jeg prøvd personlig, kun tastaturet og en kontroller. Av disse to alternativene kan jeg anbefale sistnevnte høyt nok. Akkurat når man er omtrent et sted i gjørma «grave inn,» det er viktig å kunne kjenne fulle lette styrebevegelser for å frigjøre seg fortsatt. Med tastaturet vil det bare ikke skje. Men med ratt ville det selvfølgelig vært enda bedre – også ville være godt formidler følelsen av «stående, omfattende Circling» som Offroaden bringer. Lite tips fra det ekte off-road Pro-life, forresten: I motsetning til Driving on the road, kan tomlene utenfor rattkransen! Hvis en stein eller en rot endrer seg brått, river Valance en halv sving i én retning, vil du sikre at ikke en av tommelen er i veien … Men tilbake til emnet: Rattstøtten, snøløper henger litt etter, sier utviklerne, og gir på en troverdig måte koronakrisens begrensninger, gjelden. Men du må si samtidig, langsiktig støtte for spillet. Betyr at DLC-er og vanlige patcher er synlige. Her og nå er det – i det minste på PC-en – innbygget spillstøtte for UGC og Modding via mod.io. Om nye og selvfølgelig noen veldig sære kjøretøy, kan du enkelt komme inn i spillet og sørge for ekstra langsiktig moro. Eksemplarisk!

KONKLUSJON

Snøløper var for meg en god mulighet til selvutvikling. På forhånd har jeg en tendens til å være utålmodig … og fører nesten uunngåelig til Rollovers eller å forbli på «beste» rett foran oppdragsmålet uten utsikter til redning fast i gjørma. Ja, snøløper er ikke et spill for spillere, den fartsfylte Action. Hvem ønsker å engasjere seg i det uvanlige konseptet realistiske Crawl through the terreng – som for øvrig er like spennende, kan være som høyhastighetstider på jakt etter nye beste – er godt utstyrt med: mye innhold, flott teknologi, en motiverende Gameplay og mer komfortabel Mod-støtte for å sikre timevis med underholdning. Perfekt snøløper men selvfølgelig ikke. Spesielt døden i verden og mangelen på ekte «værhøydepunkter» er minuspoeng. I slutten av mai, fans av forgjengeren, men bare bli informert, også snøløper å nyte … og til alle de andre som fortsatt sliter, ja, muligens det til hjertet: den MudRunner er der i American Wilds Edition inkludert de tre DLC-ene for øyeblikket 29,90 på Steam.

Hva er snøløper? En tøff off-road-trucker-simulering – nå med snøen.
Plattformer: PC, PlayStation 4, Xbox One
Testet: på PC
Utvikler/utgiver: Sabre Interactive / Focus Home Interactive
Utgivelse: 28. april 2020
Link: Offesiell nettside