WRC 8 i testen

De officielle WRC-spil havde det altid været svært: Selvom det sjældent er "dårligt", lykkedes det, men aldrig ud af skyggen af ​​de Almægtige Codemasters-værker at dukke op. Dette var især tilfældet for de sidste tre dele fra pennen af ​​den franske spiludvikler Kylotonn. År for år, kæmpede du chancen for at gennem støvet og vinden skyggen af Smuds-spore. Men nu, i 2019, efter et års kreativ pause i "et år med ny version" sat til Overtake.

For at sætte det ud over en ny motor, raffineret kørefysik og en fed scope, især den nye karrieretilstand … ud over den obligatoriske USP: Original-licensen, selvfølgelig alle nuværende WRC-serier. Afhængig af den enkeltes selvtillid starter man enten i klassen forhjulsdrevne Rennsemmeln (Junior WRC), eller allerede ret potente WRC2-biler i racerverdenen, og er betroet ledelsen af ​​hele holdet. Da aftalekalenderen vil blive udfyldt mellem de obligatoriske stævner, afhængigt af tilgængeligheden af ​​træningssessionerne, hviledage eller særlige begivenheder, eller holdet med dets til og aflåselige erhverv (fra meteorologer og fysioterapeuter op til mekanikeren og lederen er alt ved at blive) administreret. Det hedder også, at regelmæssigt tjekke egne mails og svare på individuelle (for at investere betale regningerne, for eksempel) og i et komplekst talenttræ, de indsamlede erfaringspunkter i udviklingen af ​​eures-holdet.

Meget hjælper meget

Samtidig er den selvfølgelig også på vej til at levere. Dette tjener ikke kun penge, men også det ene eller andet missionsmål bliver forhåbentlig opfyldt, og det påvirker din producents omdømme såvel som moralen i dit team. Så du kan se: Karrieretilstanden er ret kompleks. Og det er en god ting. Når alt kommer til alt, er gearet dybt nok til at fængsle i timevis og timevis til det virtuelle rat.

Apropos rattet: når det kommer til biler, tilbydes der nok variation. Ikke kun er holdet af det nu ret overskueligt, som er blevet til WRC-Portfolios, tilgængeligt for dig, men heldigvis er hele udvalget af biler og chauffører i WRC2 (altså R5-biler), Junior-WRC og endda nogle Bonus-biler som f.eks. den legendariske Lancia Stratos.

Med hensyn til ruter har WRC 8 meget at byde på: Alle løb og etaper i den nuværende WRC-sæson (14 lande og over 100 etaper) er en-til-en i spillet er blevet overført, og sørger dermed for ekstremt varierede pister, de forskellige biler, der jagter kan . Krogen: Desværre varierer detaljerne til en vis grad, og opmærksomheden på detaljer er stærk, med virtualiseringen af ​​pisten fungerer. Under nogle af stævnerne, så glæd dig over et meget smarte miljø, for at vise andre lande arg karg.

Endnu en gang med Feeling

Men nu kommer vi til nok den vigtigste del af et racerspil: håndteringen. Her har Kylotonn gjort næsten alt rigtigt. Den relativt svage Junior-WRC-Fiesta op til Kraftlakeln fra WRC, skal bilerne overbevise banken med en meget troværdig kørsel. Vægtoverførsel, affjedringsbevægelser, skiftende grebsforhold: Alt er fantastisk, simuleret og sikrer, at bilerne danser troværdigt på tværs af pisterne. Dette vidner om, at mit røvmåler ikke helt er den brutale virkelighed af en Dirt Rally 2.0, men forbandet tæt på.

For hvem har Alt det sjove er her også, lidt for meget af den realisme, der kan være til hjælp, dog med aktiveringen af ​​så mange køre-AIDS såsom traction control. Behageligt: ​​med en controller kan spillet – selv uden de elektroniske hjælpere – nydes ordentligt. Virkelig cool sagen, men selvfølgelig kun med et Force Feedback-rat. Her kan du lytte til hvert lille beat, hver ændring i byggebaggrunden og selvfølgelig præcis hvor meget Grip dækkene har.

Det har vurderet alle disse faktorer de forkerte tidspunkter, fejrer skademodellen dens flotte udseende. Her er heller ikke helt på ødelæggelse af pre -, den in Dirt Rally tilbydes – sandsynligvis på grund af licensårsager, er kosmetiske skader dog simulerede såvel som tekniske. En lidt skæv styring til fuldstændig svigt af hele komponenter alt er muligt. Med sådanne skader på målet, til inden for et rally strengt i overensstemmelse med de gældende regler i overensstemmelse med hver af de to etaper i 45 minutter tid, at bringe alt tilbage så langt som muligt, i orden. Det gør du ikke, spærreilden af ​​strafpoint. Velsignet er den, der har brugt en Team-Management, men snarere lidt flere penge til den versionrtest mulige mekanik afhænger af, hvor meget tid reparationerne rent faktisk vil dø.

Splitscreeeeeeeen!

Bare et par ord om multi-player mode. I mangel af en vellykket udgivelse, var vi i stand til på tidspunktet for test er stadig ikke for omfattende selveksperimenter i multi-player del af WRC 8 virksomheder. Men det tilbudte omfang på en positiv bemærkning: Der er regelmæssige udfordringer, forberedte eSport-turneringer (inkl. præmiepenge), muligheden for at skabe lobbyer i henhold til deres egne ideer, og – trommeslag – en split-screen mode!!! Endelig, så du kan konkurrere igen i et racerspil på samme tid med en ven foran den samme monitor med hinanden. Lækkert!

Teknologi, der inspirerer?

Som allerede nævnt i begyndelsen, har Kylotonn forbedringer i Engine anstændigt. Det unikke højdepunkt: det dynamiske vejr. Selv inden for et enkelt Rally-stadium af forvitringen af ​​en Apocalypse kan udvikle sig som en storm hele vejen til behageligt solskin. Visuelt, passende akkompagneret med smarte lyseffekter, skarpe refleksioner og talrige lys- og skyggespil, som kan være fra et af de to Cockpit-perspektiver (fra rytterens synspunkt med rattet eller direkte bag forruden) og nyd. I hvert fald her nikkede den ambitiøse Valance-Shrike nok også respektfuldt til den viden, at man som chauffør skal forholde sig til tænd og sluk af viskeren og/eller lyset. Fedt nok.

Det skaber dog WRC 8 i slutningen ikke desto mindre ikke den nuværende genre Primus fra huset af Codemasters teknisk bagved ... for at lade Yes'erne være ærlige, i øjeblikket, selv en smule støvet er. Til er ikke særlig detaljeret, miljøet, til platt, de volumetriske effekter, til meget synlige LOD-overgange. Desuden forblev Framerate i den, jeg testede PS4-versionen (på en PS4 Pro), ikke så stabil som Dirt Rally 2.0 er tilfældet.

Øresund skal WRC 8 tilsvarende noget akustisk i støvet. Motorerne lyder kødfulde, og blandingen med resten af ​​effekter, som Patter in the wheel wells, Howl of the gearbox eller Popping of screw-in har hardware, men i det mindste i vores test for at overbevise version er stadig kendt for .

KONKLUSION

WRC 8 har i forhold til sin direkte forgænger et stort spring fremad og står til sidst i kapløbet om kronen for første gang nogensinde som en værdig modstander udover den nuværende iteration af Smudsserie. I slutningen af ​​bommerter i teknologi-Chicane sikre dog, at Challenger, den afgørende tiendedele af en mangel til at skubbe foran den regerende Champion. Hvorom alting er: rally Fans kan, nej: bør dog få adgang. Ikke kun på grund af det originale kørekort, men også på grund af den virkelig interessante karriere og en succesfuld køreadfærd, som især i kombination med det dynamiske vejr kan holde mange spændende timer bag rattet.

Hvilken WRC 8? En rally-simulering med sæsonens originale licens i 2019.
Platforme: PC, PS4, XBox One
Testet: PS4 Pro
Udvikler/udgiver: Kylotonn / Big Ben
Frigøre: 06. september 2019
Link: Officiel hjemmeside