Dakar 18 υπό δοκιμή

Το Dakar 18 ξεκαθαρίζει, όπως σχεδόν κανένα άλλο παιχνίδι των τελευταίων μηνών, πόσο σημαντικό είναι να μην επικεντρωνόμαστε μόνο σε επιμέρους τομείς ή ειδικότητες στην ανάπτυξη βιντεοπαιχνιδιών, αλλά να παρακολουθούμε πάντα τη μεγάλη εικόνα. Το τελευταίο φαίνεται να ήταν η Μεγάλη Σελήνη αλλά από πολλές απόψεις…

Ο ρεαλισμός στα βιντεοπαιχνίδια είναι ένα πολύπλευρο και εν μέρει επίσης δύσκολο πράγμα. Από τη μία πλευρά, όλο και υψηλότερος ρεαλισμός δεν σημαίνει απαραίτητα καλύτερη εμπειρία παιχνιδιού. Τα παιχνίδια αγώνων είναι ιδιαίτερα καλό παράδειγμα σωστά: Εάν ένας προγραμματιστής υπερβάλλει με τον ρεαλισμό της φυσικής – για παράδειγμα, παίρνει απλώς 1:1 τις ρουτίνες δυναμικής οδήγησης από τον προσομοιωτή ενός κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων ή μιας ομάδας μηχανοκίνητων σπορ – το όλο θέμα δεν είναι μόνο κατηγορηματικά άπαιχτο με χειριστήριο, αλλά επίσης θα οδηγήσει σχεδόν κάθε παίκτη σε απόγνωση. Από την άλλη πλευρά, ένα παιχνίδι αγώνων σπάνια αποτελείται μόνο από φυσική οδήγηση: εξέλιξη σταδιοδρομίας, δυνατότητες προσαρμογής, μοντέλο ζημιάς, επιλογή και σχεδίαση πίστας, ήχος και οι ιδιαιτερότητες των επιμέρους κλάδων… όλα αυτά και πολλά άλλα πρέπει να οδηγήσουν σε μια αρμονική συνολική εικόνα. Και αυτό δεν είναι εύκολο έργο. Γιατί βάζω αυτήν την εκδρομή στην αρχή της κριτικής του Dakar 18; Επειδή ακριβώς αυτό το παιχνίδι είναι δυστυχώς ένα πολύ καλό παράδειγμα του τι συμβαίνει αν απλά δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό.

Ο τσαγκάρης και ο τελευταίος του

Ο προγραμματιστής Big Moon έχει δεκαετή εμπειρία στα χέρια του – κυρίως ως προμηθευτής για άλλα στούντιο όπως το Milestone (MotoGP ή WRC) ή το bigben (Flatout 4), αλλά όχι ως κύριος προγραμματιστής. Τις περισσότερες φορές αφορούσε την τρισδιάστατη τέχνη, τα μοντέλα και την Co. Μπορείτε επίσης να το δείτε όταν παίζετε το Dakar 18, το οποίο είναι βασικά το ντεμπούτο τους όσον αφορά το πλήρες και αρκετά φιλόδοξο παιχνίδι αγώνων. Γραφικά, μοντέλα οχημάτων και περιβαλλοντική αναπαράσταση: όλα 1Α. Τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά, τα τετράτροχα και οι μοτοσυκλέτες με άδεια από την τράπεζα, συμπεριλαμβανομένων των πραγματικών οδηγών, είναι εξαιρετικά λεπτομερή και τα τοπία 1:1 αυτού που είναι ίσως το πιο σκληρό ράλι στον κόσμο, που μεταφέρονται από την πραγματικότητα στο παιχνίδι, είναι εξίσου εκτεταμένα και εντυπωσιακά με θα έλπιζε κανείς. Επιπλέον, οι προγραμματιστές καταφέρνουν να αποσπάσουν φανταστικά καιρικά φαινόμενα και όμορφες διαθέσεις φωτισμού από τον κινητήρα Unreal που χρησιμοποιείται. Έτσι, εάν, χάρη στην ομαλή αλλαγή ημέρας/νύχτας και ρεαλιστικών αλλαγών του καιρού, προχωράτε για πρώτη φορά τη νύχτα πάνω από αμμόλοφους που φωτίζονται μόνο από τους προβολείς, ενώ πάνω από μια λάμψη αστραπής διασχίζει το βαθύ μαύρο της νύχτας, το στόμα σας μπορεί μείνουν ανοιχτά για λίγο.

Μπορείτε επίσης να δείτε ότι οι κυρίες και οι κύριοι του Big Moon έχουν μια πραγματική καρδιά για τους αγώνες και το Ντακάρ ειδικότερα. Αντί απλώς να πάρουν με νύχια την άδεια και να συνθέσουν οποιοδήποτε παιχνίδι αγώνων, στην πραγματικότητα κατέλαβαν όλες τις ιδιαιτερότητες αυτού του γεγονότος. Η μεγαλύτερη από αυτές είναι η διαδρομή: όποιος έχει σκοντάψει ποτέ στο Ντακάρ στην τηλεόραση θα ξέρει ότι δεν υπάρχουν δρόμοι ή σταθερές διαδρομές εδώ. Η μεγαλύτερη πρόκληση για τους συμμετέχοντες σε αυτό το event αντοχής είναι επομένως να μην είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγοροι, αλλά να βρουν τον σωστό δρόμο και να φτάσουν με ασφάλεια στο τέλος των σταδίων, που συνήθως έχουν μήκος αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Δεν είναι διαφορετικό στο παιχνίδι - το "Take a short drive for a round" δεν παίζεται συνήθως εδώ. Ενώ το πρώτο στάδιο του Ντακάρ –όπως είπα: όλα μεταφέρθηκαν ρεαλιστικά στο παιχνίδι– έχει ακόμα τελειώσει μέσα σε λίγα λεπτά, δεν πρέπει να κάνετε τίποτα πια στην αρχή του δεύτερου για αρκετό καιρό.

Καλώς ήρθατε στην έρημο

Ειδικά όχι αν δυσκολεύεστε ήδη να βρείτε το δρόμο σας από το μέρος του παίκτη στην κουζίνα χωρίς ατυχήματα. Ενώ στο πιο εύκολο επίπεδο δυσκολίας ένα μη ρεαλιστικό σημείο στο HUD θα σας βοηθήσει να βρείτε το δρόμο σας, από το δεύτερο επίπεδο πρόκλησης και μετά θα πρέπει να μπορείτε να διαβάζετε το roadbook, το οποίο λειτουργεί με δείκτες GPS, σχέδια ειδικών σημείων σε το τοπίο και πληροφορίες για χιλιόμετρα που διανύθηκαν. Έτσι τρέχεις από σημείο ελέγχου σε σημείο ελέγχου. Στους αρχάριους όχι μόνο συνιστάται να ξεκινούν με το χαμηλότερο επίπεδο δυσκολίας, αλλά και να αγωνίζονται με αυτοκίνητο ή φορτηγό προς το παρόν. Εκεί έχετε έναν άλλο συνοδηγό, ο οποίος σας διαβάζει τις σημειώσεις της διαδρομής και πάντα γυρίζει το roadbook ανάλογα. Σε μοτοσικλέτα ή τετράτροχο πρέπει να τα κάνεις όλα μόνος σου.

Ακόμα κι αν κάτι σπάσει, πρέπει να το αντιμετωπίσετε μόνο με δύο τροχούς: Επισκευάζοντας ζημιές ή βοηθώντας τους συναδέλφους σας να βγουν από τη λάσπη χρησιμοποιώντας γάντζους ρυμούλκησης… όλα αυτά είναι δυνατά στο Dakar 18. Αυτό σημαίνει: Μπορείτε επίσης να βγείτε έξω ή να κατεβείτε ανά πάσα στιγμή και εξερευνήστε το περιβάλλον με τα πόδια – υπάρχει ακόμη και ένα μικρό μίνι παιχνίδι όπου μπορείτε να εξερευνήσετε ελεύθερα τα στάδια και να αναζητήσετε θησαυρούς… ακριβώς έτσι.

Κρίμα είναι, ωστόσο, ακριβώς αυτό που βιώνεις όταν οδηγείς και ζεις στην έρημο, εκείνο το κομμάτι του παιχνιδιού που κάνει ξεκάθαρη την έλλειψη εμπειρίας των προγραμματιστών (μαζί με μια συγκεκριμένη πίεση χρόνου, υποθέτουμε): Η φυσική της οδήγησης είναι κάτι μεταξύ μη ρεαλιστικού και απλού κακού, δεν υπήρχε καθόλου υποστήριξη στο τιμόνι κατά την έναρξη του παιχνιδιού, η τεχνητή νοημοσύνη (όλοι οι οδηγοί ξεκινούν καθυστερημένα – αλλά κάθε τόσο συναντάς άλλους συμμετέχοντες) συμπεριφέρεται μερικές φορές τρομακτικά ηλίθια, ο ήχος του κινητήρα χρειάζεται βελτίωσης και τα κινούμενα σχέδια των οδηγών θυμίζουν αυτά της Lara Croft… στο πρώτο Tomb Raider του 1996.

Εργασία σε εξέλιξη

Τουλάχιστον, δεν μπορείτε να κατηγορήσετε τους προγραμματιστές που δεν γνωρίζουν τι έχουν φτιάξει. Από την κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο, έχουν κυκλοφορήσει επτά(!) patches για την έκδοση για υπολογιστή. Προστέθηκε η υποστήριξη για μερικά από τα πιο κοινά τιμόνια, η τεχνολογία και η φυσική οδήγησης έχουν βελτιωθεί και μια ολόκληρη φάλαγγα σφαλμάτων και σφαλμάτων έχει διορθωθεί. Αλλά το ότι βρισκόμαστε τώρα, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, στην έκδοση 0.7 του παιχνιδιού, μάλλον λέει πολλά. Ακόμη και περίπου ένα μήνα μετά την κυκλοφορία του, το καλό κομμάτι μάλλον δεν έχει «τελειώσει» ακόμα. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η λειτουργία πολλών παικτών δεν χρειάζεται απαραίτητα να παλεύει με τον υπερπληθυσμό. Τουλάχιστον υπάρχει μια λειτουργία splitscreen - δυστυχώς κάτι σπάνιο στις μέρες μας.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Προσωπικά, ανυπομονούσα πολύ για το Dakar 18 – κατά τη γνώμη μου, το ιστορικό ράλι απλώς άξιζε να εφαρμοστεί ως παιχνίδι – και οι προσεγγίσεις εδώ ήταν πολύ καλές: γιγαντιαίες περιοχές, αδειοδοτημένα και ποικίλα οχήματα, ρεαλιστική πλοήγηση και όμορφα γραφικά. Κρίμα που στο τέλος πολλές ατέλειες, όπως μια μπερδεμένη φυσική, το κοροϊδεύουν. Αν και τα πρώτα επτά(!!!) patches έχουν ήδη φέρει κάποια βελτίωση στην όραση, το Dakar 18 θα καταλήξει με μόνο μέτριο φαγητό, το οποίο μπορεί να συνιστάται μόνο σε πραγματικούς θαυμαστές.

• Τι είναι το Dakar 18; Ρεαλιστική υλοποίηση του Ράλι Ντακάρ με πρωτότυπη άδεια για εκδήλωση και οχήματα.
• Πλατφόρμες: Playstation 4, Xbox One, PC
• Δοκιμασμένο: PC, Playstation 4
• Προγραμματιστής / Εκδότης: Big Moon / Deep Silver
• Ελευθέρωση: 25 Σεπτεμβρίου 2018