Dakar 18 tesztelés alatt

A Dakar 18 világossá teszi, mint az elmúlt hónapok többi játéka, hogy mennyire fontos, hogy a videojáték-fejlesztés során ne csak az egyes területekre vagy specialitásokra koncentráljunk, hanem mindig az összképet tartsuk szemmel. Úgy tűnik, hogy az utóbbi a Big Moon volt, de több szempontból is…

A realizmus a videojátékokban sokrétű és részben trükkös dolog. Egyrészt az egyre magasabb realizmus nem feltétlenül jelent jobb játékélményt. A versenyjátékok különösen jó példa: ha egy fejlesztő túlzásba viszi a fizika valósághűségét – például egyszerűen csak 1:1 arányban veszi át egy sportautó-gyártó vagy motorsportcsapat szimulátorának menetdinamikai rutinjait –, akkor az egész nem csak kategorikusan játszhatatlan. kontrollerrel, de egyébként szinte minden szerencsejátékost kétségbeesésbe kerget. Másrészt egy versenyjáték ritkán áll kizárólag vezetési fizikából: karrierfejlesztés, beállítási lehetőségek, sebzésmodell, pályaválasztás és -kialakítás, hangzás és az egyes szakágak sajátosságai… mindez és még sok minden egy harmonikus összképet kell, hogy eredményezzen. kép. És ez nem könnyű feladat. Miért teszem ezt a kirándulást a Dakar 18 áttekintésének elejére? Mert éppen ez a játék sajnos elég jó példa arra, hogy mi történik, ha egyszerűen nem tudod megtenni.

A suszter és az utolsó

A Big Moon fejlesztő tíz éves tapasztalattal rendelkezik – csak többnyire beszállítóként más stúdiókhoz, mint a Milestone (MotoGP vagy WRC) vagy a bigben (Flatout 4), de nem vezető fejlesztőként. Legtöbbször a 3D-s művészetről, modellekről és társaikról volt szó. Ezt láthatjuk a Dakar 18 játék közben is, ami alapvetően a debütáló darabjuk a teljes értékű és meglehetősen ambiciózus versenyjáték szempontjából. Grafika, járműmodellek és környezeti ábrázolás: mind 1A. A bank által engedélyezett autók, teherautók, quadok és motorkerékpárok, köztük valódi sofőrök, rendkívül részletgazdagok, és a világ talán legkeményebb rallyjának 1:1-es tájképei a valóságból játékba ültetve ugyanolyan kiterjedtek és lenyűgözőek, mint reménykedne az ember. Ráadásul a fejlesztőknek fantasztikus időjárási hatásokat és gyönyörű világítási hangulatokat sikerül előcsalni a használt Unreal motorból. Tehát ha a folyamatos nappali/éjszakai változásnak és a valósághű időjárási változásoknak köszönhetően először éjszaka preschál a dűnék felett, amelyeket csak a fényszórók világítanak meg, miközben egy villámlás közben átvágja az éjszaka mélyfeketéjét, a szája maradjon nyitva egy pillanatra.

Azt is láthatja, hogy a Big Moon hölgyei és urai nagyon szeretik a versenyzést és különösen a Dakart. Ahelyett, hogy egyszerűen megszerezték volna a jogosítványt, és bármilyen versenyjátékot összeállítottak volna, valójában megragadták ennek az eseménynek a sajátosságait. Ezek közül a legnagyobb az útvonal: aki valaha is belebotlott a Dakarba a tévében, az tudja, hogy itt nincsenek utak vagy fix útvonalak. Az állóképességi verseny résztvevői számára tehát nem az jelenti a legnagyobb kihívást, hogy a lehető leggyorsabbak legyenek, hanem az, hogy megtalálják a helyes utat és biztonságosan megérkezzenek az általában több száz kilométeres etapok végére. Nincs ez másképp a játékban sem – a „Take a short drive for a round” itt általában nem játsszák. Míg a Dakar első szakasza – mint mondtam: minden reálisan átkerült a játékba – még mindig néhány percen belül véget ért, a második rajtnál már jó darabig semmit sem szabad csinálni.

Üdvözöljük a sivatagban

Főleg akkor nem, ha már így is nehezen találod el az utat a szerencsejátékos helyéről a konyhába mindenféle baleset nélkül. Míg a legkönnyebb nehézségi fokon a HUD-on egy irreális pont segít az eligazodásban, addig a második kihívás szinttől már el kell tudni olvasni az útikönyvet, amely GPS-mutatókkal, speciális pontok rajzaival működik. a táj és információk a megtett kilométerekről. Így rohangálsz ellenőrzőpontról ellenőrzőpontra. A kezdőknek nem csak a legalacsonyabb nehézségi fokon érdemes indulni, hanem egyelőre autóval vagy teherautóval is versenyezni. Ott van egy másik társvezető, aki felolvassa neked az útvonalat, és mindig ennek megfelelően forgatja az útikönyvet. Motoron vagy quadon mindent egyedül kell megtennie.

Ha el is törik valami, akkor is egyedül két keréken kell megbirkózni vele: Sérülések elhárítása vagy a kollégák kisegítése a sárból vonóhorog segítségével… mindez lehetséges a Dakar 18-ban. Ez azt jelenti, hogy ki- vagy leszállhatsz. bármikor, és fedezze fel a környéket gyalog – van még egy kis minijáték is, ahol szabadon felfedezheti a színpadokat és kincsek után áshat… csak úgy.

Kár azonban, hogy pontosan az, amit vezetés közben és a sivatagban élve tapasztal, a játéknak az a része, amely egyértelművé teszi a fejlesztők tapasztalatlanságát (feltételezzük, hogy bizonyos időkényszerrel együtt): A vezetési fizika valami. az irreális és az egyszerűen rossz között, a játék indításakor egyáltalán nem volt kormánytámasz, az AI (minden sofőr késve indul – de időnként találkozik más résztvevőkkel) néha ijesztően hülyén viselkedik, a motor hangja kell. A fejlesztések és a meghajtók animációi Lara Croft animációira emlékeztetnek… az első Tomb Raiderben 1996-ból.

Munka folyamatban

Legalább nem hibáztathatja a fejlesztőket, hogy nem tudják, mit készítettek. A szeptemberi indulás óta hét(!) javítás jelent meg a PC-s verzióhoz. A legelterjedtebb kormánykerekek támogatása hozzáadásra került, a technológia és a vezetési fizika javult, és a hibák és hibák egész sorát kijavították. De hogy a fejlesztők szerint most a játék 0.7-es verziójánál tartunk, az valószínűleg sokat elárul. Valószínűleg még körülbelül egy hónappal a megjelenése után sem igazán „kész” a jó darab. Így aligha meglepő, hogy a többjátékos módnak nem kell feltétlenül túlnépesedéssel küzdenie. Legalább van osztott képernyős mód – manapság sajnos ritkaság.

KÖVETKEZTETÉS

Én személy szerint nagyon vártam a Dakar 18-at – szerintem a történelmi rali egyszerűen megérdemelte, hogy játékként valósítsák meg –, és a megközelítések itt nagyon jók voltak: gigantikus területek, licencelt és változatos járművek, valósághű navigáció és szép grafika. Kár, hogy a végén túl sok tökéletlenség, például egy elrontott fizika, nevetségessé tesz. Bár az első hét(!!!) patch már hozott némi javulást a látásban, a Dakar 18 végül csak átlagos kaja lesz, amit csak ajánlani lehet az igazi rajongóknak.

• Mi az a Dakar 18? A Dakar Rally reális megvalósítása a rendezvényre és a járművekre vonatkozó eredeti licenccel.
• Platformok: Playstation 4, Xbox One, PC
• Tesztelve: PC, Playstation 4
• Fejlesztő / Kiadó: Big Moon / Deep Silver
• Kiadás: 2018. szeptember 25