Надвожњак у тесту

Хајде да тестирамо са кратким „дубоко зароњењем“ у немачки језик и погледом на реч „раса“. За дефиницију речника: „спортско такмичење у коме се брзина којом се пређе удаљеност каже победник”. У реду, тачно и тачно. Моје разумевање језика у неким ситуацијама, у комбинацији са општим, али, ипак, обмањујуће. На крају крајева, брзина“ (значи „успут, према речнику, темпо [непрекидног] кретања) не значи аутоматски и „брзо“ у смислу велике брзине. Ништа ово не чини јаснијим од Оверпасса; тркачка игра која је, али и даље никад брза... само брза, можда бесна.

Ко је иза Надвожњак са својом узбудљивом омотом тркачке игре у духу Моторсторм, МКС ВС АТВ или слично, може се рећи следеће: притисните „Бацк Буттон“ вашег претраживача и прочитајте један од других тестова – било који други – и не заборавите Надвожњак што брже можете. Ко, међутим, као љубитељ игара као Спинтирес или Мудруннер Овде је дошло до тога да можете читати даље да бисте сазнали зашто би он или она више волели другачију забаву током трајања блока излазног изгледа ЦОВИД-19.

Ресетовање, ресетовање, ресетовање, контролер -> Зид

То је прича стара колико и саме видео игре: на почетку заиста добре идеје, на крају фрустрираног играча. Шта се десило? Негде између доброг почетног паљења и жељног развојног пута богатог коцкарима кренули су на ох тако Абзвеигунгс – неколико раскрсница за доношење одлука о дизајну, воља за отпором би била боља. Тако и у случају Надвожњак. Стварна идеја је заиста добра: уместо хиљаду најјачих теренских тркача 08/15 за програмирање, шведски програмер Зордик је одлучио да крене равно у прихватну нишу у нападу како би се извукао реалистичан и велики изазов са вештинама. друмске игре ала Спинтирес и Мудруннер. Лично, одмах сам био ватра и пламен. Али углавном зато што сам се надао нечему на начин на који кликне "Формула Оффроад-ит-иоурселф" (они који нису упознати с овде, молим). Онда имам нечувено, у Надвожњак „само“ УТВ-и и АТВ-и, тако да је дозвољена вожња малих 4×4 багија и Квадова – на крају крајева, по лиценци Поларис, Иамаха, Арцтиц Цат и Сузуки. „Па“, помислио сам у себи, „онда је већа вероватноћа да ће бити „Екстремни 4×4 Офф-Роад-ит-иоурселф је пример видеа за вас) играјте“ (овде, опет. Кул!“

Значи: увек сте сами на рутама у покрету, морате покушати да пређете што је брже могуће преко свих стена и уз стрме падине да бисте савладали незгодне препреке и прикупили много казнених секунди. Скупови, на пример, за додиривање или пробијање границе удаљености или конуса маркера. Вил вам објашњава све-у-једном Еммет Валсх који је представио најнаграђиванији водич на почетку каријере – више о структури и садржају игре у другом делу чланка. Тамо ћете се такође приближити принципима Оффроаденса. Тако, на пример, више волите да будете спори него да возите брзо (заправо се шуњање осећа половином времена кроз пејзаж), да увек возите једним точком за другим по препреци (тј. бочној, а не предњој) и возите три точка. типови вашег Цомпанион идеални: чисти погон на задње точкове (треба вам заправо, никад), погон на све точкове са отвореном бравом и погон на све точкове са активним блокадом диференцијала. У последњем случају, спречено је да се сва снага шаље у ваздух виси, ротацијом точка. Лоша страна је што је Ваш круг окретања много већи.

Имајући на уму ова три савета и једноставну таблу у пртљажнику, осећај треба да буде наглашен да блато стоји на путу. Суштина ствари: Целу ствар је лако учинити тешком за забаву. Не „Дарк Соулс тешко“, већ само „лоше, тешко“. Значи: Пречесто ће вас ваше возило бацити на страну или ће се преврнути, чак и на узбрдици, без тога то резултира у чисто физичком смислу. Поред тога, чини се да је физички мотор на пола печен је такође нешто друго. Пречесто се чини као да је премала сила точкова на тлу – није битно да ли сте сада активирали блокаду диференцијала или не. Такође могућност мењања на АТВ-у са правом аналогном палицом, телесна тежина возача, осећа се као да има мали удар. Дугме „Ресетуј“ ускоро, ваш најбољи пријатељ је, у сваком случају. Само глупо, да те само ресетује пречесто, на место у току малог растојања до следеће стрме падине да добијеш довољно замаха. И борили сте се и онда заправо успешно заобишли курс, да бисте добили, да морате да наставите у оквиру Догађаја каријере укупно три пута – све то срање па још два пута, пре. Дакле, игра није само фрустрирајуће тешка, већ је и фрустрирајућа, понављајућа… фамос.

Тхе Ароунд

Зато „убаците“ подешавања и игру Надвожњак , тако да је „мајнстрим“ Остатак. Другим речима: можете очекивати да ћете имати простор за „Брзу трку“, где су сви ваши кревети, 40 редова од шест, са деловима шуме на реци до делова плаже прилично разноврсни. Локације, од почетка, да изаберете и са гумама све у игри укључује возила по жељи, глодањем, каријером и режимом за више играча. Прва каријера: Ово је, према горе поменутом Туториалу, из неке врсте мреже, у тркама почиње, ви спонзори и њихов новац је сигуран и ваша флота, прилагодите и подесите, као и ваш возач или ваш возач за нову одећу и стилизујте косу колико год можете. Својим радом сте овде и да бисте напредовали, скупљате све више поена да бисте могли да завршите на Светском финалу и учествујете. Презентација је овде, али – као и у целој игри – врло пуристична. Све контролишу подли менији. Пошто су друге игре много више, као што су ВРЦ 8 и цо. Милестоне, са својим софистицираним, интерактивним 3Д штабом.

У делу за више играча можете очекивати, међутим, три типа игара: онлајн, подељени екран или Хот-Сеат… Ово последње не значи ништа више од тога да се на истој конзоли окреће контролер у руци. Зашто онда не играти само на подељеном екрану (лепо је имати га још увек овде), за мене би била мистерија – посебно зато што није укључена детекција судара. Иако један полази у исто време истом рутом, не можете да форсирате другог или нешто слично... па, цела ствар је, на крају крајева, већ довољно тешка. Стога није изненађујуће што постоји и Онлине режим за више играча, без судара. Па изненађујуће је, међутим, да у трци има, док духова, али нема приказа колико је ваш противник далеко испред или иза вас. Изгубили сте Духа, тако да сте ван видокруга, потпуно сами на стази и немате појма колико сте заправо водили у торби или сустижете.

На крају, неколико речи о технологији: Динамичка деформација терена – тако да се гума гумом гура у блато и ко. – вероватно је врхунац мотора, али бог зна, нема више колапса преузимања браде. Уосталом, знаш као од ДиРТ Ралли 2.0 , као и већ поменути МудРуннер анд цо. Остало је солидно, али не више од тога. Возила су адекватно моделована са љубављу према детаљима, рутама и лепим, а перформансе су солидне, чак и ако су у тестираној ПС4 Про верзији долазиле чешће до приметних трзаја и искачућих прозора. Несхватљиво, заправо, конзола може бити и знатно лепша игра далеко глаткија. Такође, Звук је ту да извештава, нема правих Хигхлигхтс. Звукови мотора су довољно добри да не буду много нервозни (али не више), а позадинска музика се уклапа у њихову рок оријентацију у складу са целокупним концептом.

ЗАКЉУЧАК

Да будем сасвим искрен: ја бих сада стварно волео да напишем, то Надвожњак стаза са угловима и ивицама, али интересантна ниша у љубитељима тркачких игара, посебно у временима „останка код куће“ да би шанса за давање требало… али не могу. Тако да је добра идеја да будете као, тако кул, мени се лично свиђа налаз екстремне офф-роад сцене: Надвожњак једноставно није добра игра. За полупросјечну технологију, у обиму добра, презентација, али „мех“ и игра чак и након дугог периода аклиматизације једноставно су превише непрозирни и фрустрирајући него што сам могао себи приуштити да ставим некога мирне савјести да купи игра. Штета.

Шта је Оверпасс? Изазов ван пута, са лиценцираним багијама и квадовима.
Платформе: ПЦ, ПС4, КСБок Оне, Нинтендо Свитцх
Тестирано: ПС4
Програмер/Издавач: Зордик Рацинг / БигБен Интерацтиве
Издање: 27. фебруар 2020
Линк: Званични сајт