Дакар 18 на тесту

Дакар 18 јасно даје до знања, као ретко која друга игра последњих месеци, колико је важно не концентрисати се само на појединачне области или специјалитете у развоју видео игара, већ увек имати на оку ширу слику. Чини се да је последњи био Велики Месец, али на неколико начина…

Реализам у видео игрицама је вишеструка и делимично лукава ствар. С једне стране, све већи реализам не значи нужно и боље искуство играња. Тркачке игре су посебно добар пример, тачно: ако програмер претерује са реализмом физике – на пример једноставно узима 1:1 рутине динамике вожње из симулатора произвођача спортских аутомобила или мото спортског тима – цела ствар не само да се категорички не може играти са контролором, али ће и иначе довести скоро сваког коцкара у очај. С друге стране, тркачка игра се ретко састоји само од физике вожње: развоја каријере, могућности прилагођавања, модела оштећења, избора и дизајна стазе, звука и посебности појединачних дисциплина… све ово и још много тога мора да резултира хармоничним целим слика. А то није лак задатак. Зашто стављам овај екскурс на почетак прегледа Дакара 18? Јер управо је ова игра, нажалост, прилично добар пример шта се дешава ако то једноставно не можете.

Обућар и његов последњи

Програмер Биг Моон има десетогодишње искуство – само углавном као добављач за друге студије као што су Милестоне (МотоГП или ВРЦ) или бигбен (Флатоут 4), али не и као водећи програмер. Углавном се радило о 3Д уметности, моделима и компанији. То можете видети и када играте Дакар 18, који је у суштини њихов дебитантски комад у смислу пуноправне и прилично амбициозне тркачке игре. Графика, модели возила и приказ животне средине: све 1А. Аутомобили, камиони, куад и мотоцикли које је лиценцирала банка, укључујући праве возаче, изузетно су детаљни, а пејзажи 1:1 вероватно најтежег релија на свету, пренети из стварности у игру, једнако су обимни и импресивни као надао би се. Поред тога, програмери успевају да изазову фантастичне временске ефекте и прелепа светлосна расположења из Унреал мотора који се користи. Дакле, ако, захваљујући течној промени дана/ноћи и реалним временским променама, први пут ноћу предњачите над динама осветљеним само фаровима, док преко блеска муње просецате дубоко црнило ноћи, ваша уста могу остати отворен за тренутак.

Такође можете видети да даме и господо Биг Моон-а имају право срце за трке, а посебно за Дакар. Уместо да једноставно узму лиценцу и саставе било коју тркачку игру, они су заправо ухватили све особености овог догађаја. Највећа од њих је рута: свако ко је икада налетио на Дакар на ТВ-у знаће да овде нема путева или фиксних рута. Највећи изазов за учеснике ове издржљивости стога није да буду што бржи, већ да пронађу прави пут и безбедно стигну до краја етапа, које су обично дугачке неколико стотина километара. Ништа другачије није у игри – „Узмите кратку вожњу за рунду“ се обично не игра овде. Док је прва етапа Дакара – као што сам рекао: све је реално пренето у игру – још увек готова за неколико минута, на почетку друге већ дуже време не би требало ништа да радите.

Добродошли у пустињу

Поготово не ако вам је већ тешко да пронађете пут од коцкаровог места до кухиње без икаквих незгода. Док ће вам на најлакшем нивоу тежине нереална тачка на ХУД-у помоћи да се снађете, од другог нивоа изазова па надаље, мораћете да будете у могућности да читате књигу пута, која ради са ГПС показивачима, цртежима посебних тачака у пејзаж и информације о пређеним километрима. Тако јуриш од контролне тачке до контролне тачке. Почетницима се не препоручује само да почну са најнижим нивоом тежине, већ и да се за сада тркају у аутомобилу или камиону. Ту имате још једног сувозача, који вам чита белешке о рути и увек у складу са тим окреће путну књигу. На мотоциклу или куад-у морате све сами.

Чак и ако се нешто поквари, морате да се носите са тим само на два точка: да поправите штету или да помогнете колегама да се извуку из блата помоћу кука за вучу… све је то могуће у Дакару 18. То значи: можете и да изађете или сиђете у било ком тренутку и истражите околину пешке – постоји чак и мала мини-игрица у којој можете слободно да истражујете позорнице и копате за благом… баш тако.

Штета је, међутим, управо оно што доживљавате док возите и живите у пустињи, онај део игре који јасно указује на недостатак искуства програмера (заједно са одређеним временским притиском, претпостављамо): Физика вожње је нешто између нереалног и једноставно лошег, уопште није било подршке за волан при покретању игре, АИ (сви возачи почињу са закашњењем - али с времена на време сретнете друге учеснике) понаша се понекад застрашујуће глупо, потребан је звук мотора побољшања и анимације возача подсећају на оне Ларе Крофт ... у првом Томб Раидер-у из 1996.

Рад у току

У најмању руку, не можете кривити програмере што не знају шта су направили. Од лансирања у септембру, објављено је седам(!) закрпа за ПЦ верзију. Додата је подршка за неке од најчешћих волана, побољшана је технологија и физика вожње и исправљена је цела фаланга грешака и грешака. Али то што смо сада, према речима програмера, на верзији 0.7 игре, вероватно много говори. Чак и око месец дана након лансирања, добар комад вероватно још увек није „завршен“. Тако да није изненађујуће да режим за више играча не мора нужно да се бори са пренасељеношћу. Барем постоји режим подељеног екрана – нажалост реткост у данашње време.

ЗАКЉУЧАК

Лично, веома сам се радовао Дакару 18 – по мом мишљењу, историјски рели је једноставно заслужио да се имплементира као игра – и приступи су овде били заиста добри: гигантске површине, лиценцирана и разноврсна возила, реалистична навигација и лепа графика. Штета што се на крају превише несавршености, као што је збркана физика, исмејава. Иако је првих седам(!!!) закрпа већ донело нека побољшања на видику, Дакар 18 ће завршити само са просечном храном, што се може препоручити само правим навијачима.

• Шта је Дакар 18? Реална реализација релија Дакар са оригиналном лиценцом за догађај и возила.
• Платформе: Плаистатион 4, Ксбок Оне, ПЦ
• Тестирано: ПЦ, Плаистатион 4
• Програмер/Издавач: Биг Моон / Дееп Силвер
• Издање: 25. септембар 2018